ваз с грузовым отсеком

Страница создана 20 июля 2011 года          Последняя редакция - 14 августа 2011 года          

              Сообщить об ошибке или о плагиате

               На Главную страницу

              К общему списку моделей

К другим автомобилям марки "ВАЗ"

    Модель.

    Автомобиль выпускался сравнительно небольшими партиями и вскоре, в 1997 году, уступил место полурамному .

    Из недостатков пикапа следует отметить унаследованную заднюю подвеску , благодаря которой грузовая платформа существенно теряла в полезной площади из-за колесных ниш и опорных чашек пружин. Кроме того, несмотря на введенные в конструкцию кузова усилители, такие пикапы все равно имели менее жесткий кузов, по сравнению с .

    Автомобиль мог перевозить грузы массой до 300кг (полезная нагрузка, с учетом максимальной вместимости 2 человека 450 кг). Для облегчения погрузо-разгрузочных операций автомобиль получил откидной задний борт. Опытные образцы получили оригинальные боковые панели и заднюю светотехнику от ( ), но в серию, с целью удешевления конструкции, пошел вариант со стандартными "четверочными" фонарями и бортами. ВАЗ-21043-33 существенно отличался в лучшую сторону от внутризаводских пикапов аналогичной конструкции: появился ровный пол, грузовая платформа изнутри была обварена стальным листом (немного выступавшим над уровнем борта, что позволяло пристегивать к ней тент через проушины в этом листе), а задние двери заваривались, стыки шпаклевались и после окрашивания кузова становились практически невидимы. Именно на этих пикапах впервые появился шильдик «VIS» (на автомобилях последних выпусков). Также были создан варианты пикапа с высокой пластиковой надстройкой и распашными задними дверями как с обитаемым грузовым отсеком, так и с грузовым отсеком ( , , ), но в серию они запущен не были.

    27 июля 1991 года на базе тольяттинского Левобережного ремонтно-механического завода было организовано закрытое акционерное общество «ВАЗинтерСервис», вошедшее в состав ПО «АвтоВАЗ». С 1993 года, ввиду увеличения спроса на развозные автомобили малой грузоподъемности, его производство было переориентировано на производство пикапов. В том же 1993 году на «ВАЗинтерСервисе» был собран первый пикап на базе , получивший обозначение ВАЗ-21043-33. Следует отметить, что такой индекс позволял «поднырнуть» под существующее ОТТС на автомобили семейства и тем самым избежать необходимости отдельной сертификации пикапа. Кроме того, обозначение ВАЗ (а не ВИС) объясняется тем фактом, что держателем технической документации на машину являлся АвтоВАЗ (автомобиль выпускался по ТУ 4511-001-20976755-94), который являлся головным разработчиком по проекту и осуществлял его техническое сопровождение. В дальнейшем, после отделения «ВАЗинтерсервиса» от ВАЗа, все новые модели стали производиться и сертифицироваться под маркой ВИС.

ЗАО "ВАЗИнтерСервис"

Автомодельное бюро: ВАЗ-21043-33